11月22日，在山東港口青島港(8.540, -0.02, -0.23%)（簡(jiǎn)稱“青島港”）前灣港區(qū)加氫站，站長(zhǎng)王本龍和員工正在為一臺(tái)氫燃料集卡加氫，這輛車載有6個(gè)氣瓶，完成加注用時(shí)十多分鐘?！拔覀兪侨珖?guó)首個(gè)港口加氫站，從2022年4月開始運(yùn)行，截至目前已累計(jì)加氫72000公斤，減碳1000多噸?！蓖醣君埜嬖V記者。

山東港口發(fā)布的《山東省港口集團(tuán)綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》提出，將氫能發(fā)展列入港區(qū)綜合能源應(yīng)用的關(guān)鍵要素，全力支持青島港建設(shè)“中國(guó)氫港”。

目前，青島港不僅擁有首座港口加氫站，首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊、50臺(tái)氫能集卡，也擁有全國(guó)首艘全電動(dòng)拖輪、橋吊光伏發(fā)電設(shè)備，港口實(shí)現(xiàn)綠色能源應(yīng)用多樣化。

青島港自動(dòng)化碼頭。

氫能應(yīng)用成效顯著

在青島港自動(dòng)化碼頭，記者看到，一臺(tái)臺(tái)軌道吊正自動(dòng)抓起、堆碼著一個(gè)個(gè)集裝箱。

“這是由氫能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化軌道吊，它取消了傳統(tǒng)由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，每標(biāo)箱還能減少3.5公斤碳排放?！鼻鄭u港一位技術(shù)人員告訴記者。

緊接著，他又指著港區(qū)路上正在行駛的集卡說：“這是氫能集卡，目前青島港有50輛氫，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)80萬(wàn)公里，替代燃油使用26萬(wàn)升。”

記者了解到，自2019年起，青島港就啟動(dòng)了氫能集卡、軌道吊研究工作，于國(guó)內(nèi)率先開展氫能集卡在港口的實(shí)景運(yùn)行。

青島港在行業(yè)內(nèi)率先提出串—并耦合的軌道吊分體式動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，構(gòu)建了一體化集成控制的動(dòng)力系統(tǒng)耦合裝置，實(shí)現(xiàn)了低功率燃料電池與高負(fù)載軌道吊的完美融合、氫能與電能的互補(bǔ)利用，提高新能源利用效率、降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴；首創(chuàng)“四機(jī)一體融合”氫能軌道吊功率智能調(diào)度方法，總裝機(jī)容量降低55.9%，瞬時(shí)尖峰功率降低68.8%，總平均能耗降低28%，引領(lǐng)港口大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入全新氫能時(shí)代。

研發(fā)的港口專用氫能集卡，最大牽引能力超70噸，百公里運(yùn)行氫耗低至9.7公斤，具備零排放、高效率、低噪音、加氫快等顯著優(yōu)勢(shì)，為氫能車輛在港航業(yè)推廣應(yīng)用打造“山港樣板”。

2021年，青島港承接“氫進(jìn)萬(wàn)家”項(xiàng)目課題，開展氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作。2022年，青島港建成國(guó)內(nèi)首座全資質(zhì)港口加氫站，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)港口氫能車輛規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)。

此外，青島港正在研制7000匹超大功率氫電混合動(dòng)力拖輪，該輪采用全球首創(chuàng)“氫燃料電池+液冷鋰電池”動(dòng)力模式，是全球首艘“燃料電池混合動(dòng)力+綠色生態(tài)標(biāo)志”船，投用后，每年可減少碳排放1400余噸，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。

“全場(chǎng)景氫能港口”建設(shè)提速

6月12日，青島港全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)啟動(dòng)，這也是全國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景“氫能港口”建設(shè)，將有更多高端思想、合作資源匯聚于此，為加快建設(shè)“中國(guó)氫港”注入更強(qiáng)動(dòng)能。

青島港正依托龐大豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、資源及基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建港口氫氣供應(yīng)體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化應(yīng)用示范、多場(chǎng)景應(yīng)用示范、多元化應(yīng)用示范“三個(gè)示范”，建設(shè)氫能產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)、氫能貿(mào)易樞紐平臺(tái)、氫能港口公共服務(wù)平臺(tái)“三大平臺(tái)”。

記者了解到，青島港聯(lián)合青島煉化推動(dòng)全國(guó)最大的4000公斤加氫子母站建設(shè)，建立港內(nèi)外聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)的供氫模式，建設(shè)港航“制儲(chǔ)運(yùn)加用”全產(chǎn)業(yè)鏈綠色生態(tài)示范區(qū)。依托氫能集卡規(guī)?；瘧?yīng)用，推廣AGV、自卸車等氫能車輛，率先構(gòu)建港口“綠色能源交通”新模式。

青島港因地制宜開發(fā)建設(shè)“水熱電氫”多能融合互補(bǔ)的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，打造全國(guó)首個(gè)氫能零碳查驗(yàn)區(qū)。

在建設(shè)“三個(gè)平臺(tái)”方面，青島港聯(lián)合高校、科研院所、企業(yè)創(chuàng)建集氫能科技研發(fā)、創(chuàng)新孵化和示范應(yīng)用于一體的綜合性實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地；開展氫能專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)技能培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流，培育氫能應(yīng)用創(chuàng)新人才；把握氫能源跨境貿(mào)易與海運(yùn)增長(zhǎng)新機(jī)遇，依托港口稟賦和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，探索氫能航運(yùn)線路和中轉(zhuǎn)碼頭，為氫能貿(mào)易提供便利條件，打造氫能貿(mào)易樞紐港口；依托氫能行業(yè)發(fā)展浪潮，搭建氫能港口信息共享平臺(tái)，收集共享氫能港口領(lǐng)域建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)成果、市場(chǎng)信息、行業(yè)政策，提升氫能港口影響力，促進(jìn)全球能源體系向穩(wěn)向好發(fā)展。

青島港董事長(zhǎng)蘇建光表示，未來，青島港將形成港口氫能儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全鏈條，構(gòu)建港口全域多場(chǎng)景氫能應(yīng)用體系，打造成國(guó)際化氫能港口典型示范標(biāo)桿。

綠色新能源供應(yīng)“百花齊放”

按照“宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫”的原則，青島港加大“風(fēng)光氣氫”等綠色新能源推廣應(yīng)用。

青島港在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)橋吊機(jī)房光伏改造，已建光伏項(xiàng)目發(fā)電能力1500萬(wàn)千瓦時(shí)；建設(shè)3座港口LNG加氣站、8座換電站，港區(qū)清潔能源占比達(dá)到66%，位居全國(guó)超大型港口前列。

青島港大力推進(jìn)油電轉(zhuǎn)型，港區(qū)116臺(tái)輪胎吊全部完成“油改電”升級(jí)；建成國(guó)內(nèi)首艘“油電混合”智能拖輪；港區(qū)新能源車輛達(dá)到700余輛；完成集裝箱正面吊油改電，年度可減少燃油消耗1.1萬(wàn)噸，減少碳排放3.4萬(wàn)噸。

此外，青島港還投資建設(shè)高壓岸電20套、低壓岸電60套，實(shí)現(xiàn)岸電使用常態(tài)化，泊位岸電100%全覆蓋，今年岸電接電量預(yù)計(jì)達(dá)800萬(wàn)千瓦時(shí)。

青島港還打造了風(fēng)電一體化示范項(xiàng)目，一期完成建筑物、車棚等部位光伏改造約3600平方米，建設(shè)2座120千瓦小型風(fēng)機(jī)，年發(fā)電量約90萬(wàn)千瓦時(shí)；停車場(chǎng)充電樁為港區(qū)電動(dòng)機(jī)械、汽車提供充電支持……如今，從生產(chǎn)到生活，青島港處處是綠色新能源的“身影”。

蘇建光表示，青島港力求實(shí)現(xiàn)“能源消費(fèi)低碳化、運(yùn)輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個(gè)突破，持續(xù)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，為全球港航業(yè)綠色發(fā)展提供更多“中國(guó)方案”。

來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)