新華社濟南9月18日電（記者陳國峰）中秋時節(jié)，山東濟寧梁山港水量豐沛，船行如梭。這里處于京杭大運河與瓦日鐵路黃金交匯處，南來北往的貨船在此靠泊，一派繁忙景象。

一艘滿載煤炭的貨船緩緩駛入港口。貨船靠岸后，船主將電纜接上岸電智能控制柜，掃描二維碼貨船即可接通岸電，柴油發(fā)電機的轟鳴聲隨之消失。

以往船舶停靠碼頭時用燃油發(fā)電，噪音大、污染重、能耗高。新型岸電系統(tǒng)，一改這些弊端，開啟了守護運河悠悠碧水的新篇章。2021年，國網梁山縣供電公司在梁山港設置20個岸電樁，滿足來往船只的充電需求。目前，京杭大運河濟寧段的嘉祥港、梁山港、躍進港都安裝了岸電樁。

濟寧，因運河而興。京杭大運河穿城而過，元明清三朝均將管理運河的最高行政機構“河道總督衙門”設在濟寧。歷史上，濟寧曾靠著南旺分水樞紐引汶水入大運河，解決了運河北段水量不足的難題。

千年運河，碧波激蕩。近年來，位于京杭大運河通航最北端的濟寧，積極探索“氣化運河”“電化運河”建設，全長230公里的大運河濟寧段在穩(wěn)定電力支撐下，經過數級泵站提水調蓄，承托起2000噸級船舶的通航能力，船隊可直抵上海、武漢，讓不臨江、不靠海的濟寧實現通江達海。

沿梁山港南下行至京杭大運河的支流龍拱河畔，一個智慧化集裝箱內河港口——龍拱港在此崛起。記者在龍拱港控制中心看到，操作員遠程操控手柄，幾百米外的自動化軌道吊車將集裝箱精準放置到智能卡車上，卡車沿著既定路線穿行在港口和集裝箱堆場之間，整個現場作業(yè)區(qū)沒有一名工作人員。

據了解，龍拱港將海港理念引入內河港口，按照自動化、綠色化標準，投用自動化岸橋、全自動場橋、無人集卡等，作業(yè)效率比傳統(tǒng)方式提升30%。龍拱港相關負責人說，他們與任城區(qū)供電公司合作對港口進行電氣化、智慧化改造，穩(wěn)定的“電流”支撐起智能作業(yè)系統(tǒng)的數據“串流”，助力龍拱港成為全國為數不多實現無人智能運輸常態(tài)化運行的內河港口。

伴隨著清脆嘹亮的船笛聲，一艘新能源智能商品船日前在濟寧順利下水，在長達67.6米的電動力船船艙內，一組組動力電池取代燃油成為船舶的“綠色引擎”。

動力換擋，運河更清。新能船業(yè)負責人表示，通過標準化、批量化建造新能源船舶，更加確保大運河一泓清水永續(xù)北上。