當?shù)貢r間9月7日下午，一輛掛載38節(jié)車廂、滿載貨物的中歐班列，緩緩駛入塞爾維亞因吉亞場站。

 “嗚——”當?shù)貢r間7日下午2時40分，隨著渾厚的汽笛聲傳來，一輛掛載38節(jié)車廂、滿載輪胎生產(chǎn)設備及原材料的玲瓏輪胎供應鏈專列，緩緩駛入塞爾維亞首都貝爾格萊德以北約50公里的因吉亞鐵路集裝箱場站。

過去23天里，這趟列車從青島上合示范區(qū)發(fā)出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)6個國家抵達這里，行程超過1萬公里。

這是今年開行的第1790列山東中歐班列，終點站因吉亞場站這一天有了一個新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結中心。該集結中心是山東中歐班列首個中東歐集結中心，山東也因此成為國內首個設立中東歐集結中心的省份。

首個中東歐集結中心為何落地塞爾維亞？山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司董事長孫磊表示，塞爾維亞地處東西歐“十字路口”，是巴爾干半島的物流樞紐，不少山東企業(yè)在塞爾維亞設廠興業(yè)。“設立中東歐集結中心，將提升境外通道服務能力，進一步拓展中東歐線路以及‘山東—塞爾維亞—西歐’的跨里海國際運輸線路，破解因地區(qū)緊張局勢帶來的西歐方向貨物運輸瓶頸。”他說。

總部位于招遠的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是首個在歐洲建廠的國內輪胎企業(yè)。針對企業(yè)需求，山東中歐班列提供定制化、一站式物流解決方案，穩(wěn)定高效的班列運輸幫助玲瓏輪胎塞爾維亞工廠不斷提升產(chǎn)能。歐洲玲瓏制造及供應鏈管理處經(jīng)理林建光算了這樣一筆賬：貨物走中歐班列平均需要35天，而走海運則要多出一個月。

2019年9月，山東中歐班列在全國率先開通塞爾維亞線路并穩(wěn)定運營?！俺闪⑷麪柧S亞集結中心，是山東中歐班列發(fā)展史上又一里程碑，也是山東省深化中塞合作的具體實踐?！鄙綎|高速集團董事長王其峰說，下一步將依托塞爾維亞集結中心，加快推進匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等重要節(jié)點布局，積極參與跨里海國際運輸走廊建設，打造一批中東歐班列精品線路，由點及線、連線擴面，織密巴爾干半島及中東歐地區(qū)服務網(wǎng)絡。

日夜不息，馳騁萬里。中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品?！爸袣W班列的常態(tài)化運行，對促進塞中兩國經(jīng)貿往來發(fā)揮著重要作用。希望山東省將塞爾維亞作為區(qū)域物流中心，不斷擴大貿易范圍，我們攜手實現(xiàn)互利共贏?！比麪柧S亞內外貿易部部長莫米羅維奇說。

中國駐塞爾維亞大使館臨時代辦張喆認為，山東中歐班列塞爾維亞集結中心的成立，將進一步豐富山東省與塞爾維亞合作的內涵，為中國企業(yè)在塞投資提供助力，也將為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定作出貢獻。

來源：大眾日報、大眾新聞客戶端