加快推進世界一流海洋港口建設(shè)，暢通雙循環(huán)陸海物流網(wǎng)絡(luò)

7月11日，在省政府新聞發(fā)布會上，山東省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人高洪巖針對“圍繞加快打造世界級海洋港口群，山東下一步的具體舉措”這一話題回答了現(xiàn)場記者提問。

近年來，山東省交通運輸廳按照省政府出臺的《關(guān)于加快推進世界一流海洋港口建設(shè)的實施意見》《山東省世界級港口群建設(shè)三年行動方案（2023-2025年）》，全面推進沿海港口一體化運營，大力建設(shè)世界級專業(yè)化碼頭集群，加快港口智慧綠色轉(zhuǎn)型，暢通雙循環(huán)陸海物流網(wǎng)絡(luò)，全力推動世界一流海洋港口建設(shè)。截至2023年底，沿海港口20萬噸級以上大型泊位數(shù)量、港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱海鐵聯(lián)運量等重要指標均居全國沿海省份第1位。

高洪巖表示，下一步，山東將加快建設(shè)世界級海洋港口群，進一步提升山東港口服務(wù)國家戰(zhàn)略、融入新發(fā)展格局的樞紐作用和支撐能力，為引領(lǐng)帶動山東半島城市群和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)提供強力引擎。山東除了將在建設(shè)世界一流港口基礎(chǔ)設(shè)施上再提速，還要在構(gòu)建國際物流大通道上再加力。推進沿黃陸海大通道建設(shè)，以山東港口群為引領(lǐng)和樞紐節(jié)點，進一步優(yōu)化海上航線網(wǎng)絡(luò)，暢通陸向物流通道，完善多式聯(lián)運服務(wù)體系，加強與黃河流域內(nèi)陸省份的陸海直達連通。到2027年，集裝箱外貿(mào)航線達到280條，內(nèi)陸港達到60個，海鐵聯(lián)運集裝箱達到500萬標箱。山東還將在培育發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力上再突破。大力推進傳統(tǒng)碼頭設(shè)備更新改造，開展港口重大裝備全自主關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動省部共建國家級科研平臺。在打造綜合服務(wù)體系方面，山東要再提升。推動從裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港和金融港升級，全面推進港區(qū)、園區(qū)、城區(qū)“三區(qū)互融”。大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流金融服務(wù)業(yè)，建設(shè)北方大宗商品交易中心、中國北方生活消費品分撥中心，積極推進青島港和日照港大宗商品儲運基地建設(shè)，全面構(gòu)建依托港口的一流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，將“大流量”轉(zhuǎn)化為“高價值”。

政策指引在前，山東港口集團、山東高速集團等重點交通運輸企業(yè)的國際物流大通道業(yè)務(wù)也在“加速跑”。

沿黃達海，助力黃河流域城市外經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展

6月14日，一列搭載70標準箱汽車配件、機械設(shè)備等貨物的貨運列車從鄭州圃田站發(fā)車駛往日照，這是首趟鄭州至日照港鐵海聯(lián)運班列……港口輻射內(nèi)地，鐵路串聯(lián)東西，山東作為黃河流域唯一出海口省份，發(fā)揮出海橋頭堡作用，正織密陸海交通網(wǎng)絡(luò)，沿黃陸海國際物流大通道建設(shè)擴張?zhí)崴佟?/span>

對于擁有“沿黃最經(jīng)濟便捷的出海口”的山東來說，建設(shè)沿黃陸海大通道，把“出?？凇?搬到黃河流域城市“家門口”，將進一步擴大山東的經(jīng)濟腹地。同時，也有助于沿黃中上游?。▍^(qū)）的產(chǎn)品獲得更加便捷的出?？?，帶動沿黃上游地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放。

“一年來，沿黃達海通道不斷完善。山東港口積極聯(lián)合機制各方，海向開航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，累計開通集裝箱航線340余條，年貨物吞吐量突破17億噸，集裝箱量跨越4000萬標箱?！痹诮衲?月25日召開的2024·服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展研討會上，山東省港口集團黨委常委、常務(wù)副總經(jīng)理馬德亮介紹。

沿黃多點布局、全面聯(lián)動發(fā)展。近五年來，山東港口物流集團在黃河流域9?。▍^(qū)）布局建設(shè)內(nèi)陸港50個，開通海鐵聯(lián)運班列100條，放大了山東承接南北、貫通東西、連接陸海的戰(zhàn)略“棋眼”作用。

據(jù)悉，山西60%外貿(mào)鐵礦石經(jīng)由山東港口進口，2023年山東港口向山西地區(qū)疏運鐵礦石量突破4000萬噸；在河南，山東港口去年完成海鐵聯(lián)運操作箱量9.8萬標箱，同比增長143.2%；今年1-2月完成1.7萬標箱，同比增長34.6%；在陜西，60%外貿(mào)出口集裝箱、67%外貿(mào)進口集裝箱經(jīng)過山東港口運輸……通過山東港口的樞紐功能和海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，山東正成為黃河流域內(nèi)陸省份對外經(jīng)貿(mào)往來的“黃金出?？凇薄?/span>

以港口為基，來自內(nèi)陸的商品通過山東港口源源不斷地輸往全世界。

煙臺港建成鏈接亞洲、非洲、美洲、歐洲等地區(qū)23條件雜貨全球航線，覆蓋風(fēng)電設(shè)備、特種裝備、工程車輛等200余個貨類。

青島港將產(chǎn)自西安、鄭州等汽車制造業(yè)基地的新能源汽車發(fā)往海外。新車從出廠到運抵荷蘭鹿特丹，全程近30-35天。

中歐班列東出日韓西接歐亞，打造特色國際運輸

6月7日，山東中歐班列高質(zhì)量發(fā)展工作推進會在濟南舉行，在這一天，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的山東中歐班列累計開行數(shù)量突破10000列。開行五年，來山東中歐班列累計服務(wù)企業(yè)2萬余家，進出口貨值突破1000億元。

相比傳統(tǒng)的海運，中歐班列用時更短，且受天氣影響更小。據(jù)山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司執(zhí)行董事耿磊介紹，中歐班列運輸時間約為海運的1/4，成本只有空運的1/6到1/8，能大幅降低企業(yè)貨運的時間成本，實現(xiàn)更高效的經(jīng)貿(mào)合作。

據(jù)了解，目前，班列運營的國際線路增加至54條，直達“一帶一路”沿線26個國家58個城市，并在阿拉木圖設(shè)立首個國內(nèi)中亞地區(qū)集結(jié)中心，形成東西雙向互濟、內(nèi)外高效暢通的運輸網(wǎng)絡(luò)格局。

以港口東出日韓，以鐵路西接中亞，山東走出了獨具特色的陸海國際物流大通道。

早在2018年6月，國家就宣布支持青島建設(shè)中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。山東因時而動，推出了山東中歐班列“上合快線”，借助便捷的出海口與通達的鐵路網(wǎng)絡(luò)為上合組織國家的相關(guān)企業(yè)提供了全程物流解決方案。

在青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，來自中亞、日韓等地區(qū)的國際商品在此集結(jié)。

今年3月11日，1900余臺日本二手車在山東港口煙臺港運輸“登船”，標志著以煙臺港為中轉(zhuǎn)樞紐的“日本—煙臺—俄羅斯—蒙古”跨境海上滾裝運輸新通道正式啟用。

5月2日，一列滿載機械設(shè)備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個標準集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計18天后抵達匈牙利首都布達佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥，最終抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。

5月31日，兩列由山東高速集團統(tǒng)籌運營的山東中歐班列從濟南和青島兩地同時發(fā)出，裝載卡車配件、輪胎、空調(diào)等出口貨物，以鐵海聯(lián)運方式跨越里海，運往阿塞拜疆首都巴庫。

今年以來，山東高速集團充分發(fā)揮山東中歐班列優(yōu)勢，高標準建設(shè)濟南、青島陸海聯(lián)動樞紐，著力推動區(qū)域協(xié)同，強化濟青班列聯(lián)動合作，著力推動多種運輸方式協(xié)同，創(chuàng)新發(fā)展TIR運輸、公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運，加快建設(shè)濟南集結(jié)中心二期、上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園等樞紐支撐項目，加密境外節(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局，做大做強國際物流大通道，助推打造全省對外貿(mào)易合作新平臺。

海鐵聯(lián)運，跨國銜接。山東搭平臺、暢通道，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸的國際物流大通道，書寫著對外開放高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。