濟寧新聞網(wǎng)訊（記者 常安 通訊員 馬輝 單鵬）11月21日，在濟寧龍拱港8#智能化集裝箱泊位，伴隨著第3萬個集裝箱起吊裝船，標志著濟寧能源港航集團（以下簡稱“濟寧港航”）物貿(mào)事業(yè)部、中交潤楊承擔的年內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)河集裝箱吞吐量3萬標箱的任務目標，提前40天順利完成。

今年以來，濟寧港航依托“瓦日鐵路-京杭運河-長江經(jīng)濟帶”、“新荷兗日鐵路-京杭運河-長江經(jīng)濟帶”兩個“工”字型物流運輸通道，依托自身得天獨厚的港口資源優(yōu)勢，以貿(mào)易引領推進開放合作，不斷增強集裝箱運輸、多式聯(lián)運等港口功能，構建供應鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，全力打造華東地區(qū)大宗貨物集散中心、中國北方內(nèi)河航運中心。

濟寧港航第3萬個標準箱，發(fā)運

21日上午11點18分，一個滿載煤炭的“濟寧港航”標準箱被徐徐吊裝至“潤楊集0001”號單機船，準備發(fā)往如皋港，這恰好是2022年濟寧港航發(fā)運的第3萬個標準箱，標志著濟寧港航實現(xiàn)了年吞吐量3萬標箱的重大突破。

太白湖在北方最大的淡水湖南四湖的最北端，緊靠太白湖的運河航道與龍拱河交匯處是濟寧港航龍拱港，碧水連天、水深河闊。對標海港打造的智慧化集裝箱示范港——龍拱港內(nèi)，岸橋起重機、場橋起重機、無人集卡等設備的自動化操控，作業(yè)效率提高80%以上。

“防污染，減貨損、好通關，集裝箱運輸在內(nèi)河上的優(yōu)勢十分明顯?！弊鳛闈鷮幐酆郊b箱運輸?shù)倪\營主體，中交潤楊（山東）國際物流有限公司董事、副總經(jīng)理胡杰介紹，以焦炭運輸為例，集裝箱的運費雖比散貨運輸一噸多20元，但是集裝箱幾乎無運輸消耗，整體運費還能比散貨運輸省下1/3左右。就這樣，試運一單后的客戶洪達焦化，即成為內(nèi)河航運第一家“散改集”企業(yè)。每月運輸量也從最初的幾百噸增加至1至2萬噸。

今年以來，中交潤楊集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線新開通內(nèi)外貿(mào)航線10條，輻射十余多個國家和300多個縣市區(qū)、 20000多個城市和20多個港口有貿(mào)易往來，提高港口貨物吞吐能力，其中與“一帶一路”沿線港口貿(mào)易貨物在總吞吐量中占比超過六成。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展積累，2022年，中交潤楊穩(wěn)居京杭運河首位。而中交潤楊的目標是，建設成為國內(nèi)規(guī)模最大、品牌最響、最具影響力的內(nèi)河物流公司。

物流貿(mào)易網(wǎng)絡覆蓋全國40余城

如今，公河海多式聯(lián)運和“鐘擺式”運輸，在濟寧已成現(xiàn)實。

2022年，濟寧市委、市政府提出，實施制造強市、現(xiàn)代港航物流等“九大戰(zhàn)略”，“年內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)河集裝箱吞吐量3萬標箱”。濟寧段流域境內(nèi)水系發(fā)達，河網(wǎng)密布，京杭大運河縱貫南北，是“西煤東輸、南貨北調(diào)、集裝箱運輸”的大型物流集散地，發(fā)展現(xiàn)代港航物流既有優(yōu)良的自然條件，也有現(xiàn)實發(fā)展需求。

在不斷提高船舶運載能力的同時，濟寧還持續(xù)推進京杭大運河濟寧段升級改造等工程，著力建設“一干雙線十二支”高等級航道網(wǎng)。目前，湖西航道（下級湖段）建成山東省第一條二級標準航道，京杭大運河濟寧以南段主航道達到二級通航標準，梁濟運河提前2個月完成升級改造，2000噸級船舶可從梁山港直達長江。

在這一背景下，濟寧港航大力實施“進江、聯(lián)海、向陸”戰(zhàn)略，沿瓦日鐵路、新兗鐵路、長江、京杭運河“豐”字型物流大通道，密集開展“敲門行動”“拓鏈行動”，成功與上海泛亞、郁州海運等5家干線船公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；與徐州港、武漢港等13家集裝箱港口簽訂了合作協(xié)議；與太陽紙業(yè)、華勤集團等本地企業(yè)開展集裝箱運輸業(yè)務，形成了西接晉陜蒙、中連魯西南、南通蘇浙皖、通江達海的物流大通道。

目前，濟寧港航的物流貿(mào)易網(wǎng)絡已覆蓋全國12個省（直轄市、自治區(qū)）、40多個城市，2022年提前40天完成了內(nèi)河集裝箱年吞吐量3萬標箱的任務，叫響了濟寧港航“運河鐵騎”名片，對建設億噸大港、發(fā)展億噸物流運輸、培育千億物貿(mào)產(chǎn)業(yè)，搶占內(nèi)河航運行業(yè)發(fā)展制高點，起到了重要的促進作用。

貨品多元化，集裝箱運力未來可期

今年，濟寧港航“公轉水”聯(lián)運實現(xiàn)較大幅度增長。貨源主要來自北產(chǎn)南銷的糧食、及鋼材、化肥、玉米淀粉等大宗商品，制造業(yè)的工業(yè)原材料或產(chǎn)成品也保持快速增長。從焦炭、鋼材、到糧食、農(nóng)資，集裝箱貨物品類逐漸多樣化，濟寧港航的集裝箱運力未來可期。

“‘散改集、鐘擺式’集裝箱運輸業(yè)務的開通，是推動區(qū)域協(xié)作和降本增效的創(chuàng)新之舉，不僅加快推動散貨運輸向集裝箱運輸?shù)目焖俎D變，更提升了濟寧港航的市場競爭力?！敝薪粷櫁睿ㄉ綎|）國際物流有限公司董事長張強介紹，龍拱港作為濟寧集裝箱樞紐港、示范港，梁山港、躍進港、太平港作為喂給港，貨物將集中至龍拱港出運，形成“以點帶面，以線帶片”的網(wǎng)絡布局。2023年，中交潤楊集裝箱航線全面開通，在傳統(tǒng)點對點航線基礎上，開啟全程加掛航線模式，開通河海聯(lián)運，打通濟寧直達上海的外貿(mào)新通道。

濟寧港航副總經(jīng)理、物貿(mào)事業(yè)部總經(jīng)理榮強說，濟寧港航以“管家式”服務宗旨，為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品等貨物的江河海船舶運輸服務，煤炭、焦炭月平均發(fā)運量約100-150萬噸 ，業(yè)務遍及長三角、珠三角等地區(qū)?！拔覀兂晒?chuàng)新了原材料和成品的多式聯(lián)運模式，帶動產(chǎn)業(yè)鏈條，改善營商環(huán)境，推動了城市招商引資，解決近萬人的就業(yè)，社會效益和經(jīng)濟效益不可估量?！?/p>

“十四五”期間，濟寧超前謀劃了一批港航項目，到2025年，基本形成干支直達、聯(lián)運高效、安全綠色的“一干雙線十二支”內(nèi)河水路運輸體系，其中，210公里主航道和117公里湖西航道全部實現(xiàn)二級通航標準，港口吞吐能力過億噸，集裝箱運輸突破20萬標箱，力爭達到30萬標箱。

“構建雙循環(huán)新發(fā)展格局，濟寧港應展現(xiàn)更大作為?！痹诒本┙煌ù髮W交通信息管理工程系書記、副主任，濟寧港航內(nèi)河經(jīng)濟研究院院長沈孟如看來，濟寧港航以港口為核心的綜合運輸體系，不斷增強集裝箱運輸、多式聯(lián)運等港口功能，不斷提升新技術應用水平，從而為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了助推器和增幅器，助推臨港經(jīng)濟快速發(fā)展。