央廣網臨沂8月22日消息（記者劉博倫）嗚……伴隨著汽笛的鳴響，8月19日，記者看到一組裝載鐵礦石的DL2次貨物列車經臨沂臨港疏港鐵路特鋼站、永鋒站，輸送至位于臨沂臨港經濟開發(fā)區(qū)的山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司。

臨沂臨港疏港鐵路的建成，實現了大宗物流“公轉鐵”，打通了聯(lián)運、轉運銜接“最后一公里”，激發(fā)出臨沂臨港區(qū)精鋼基地高質量發(fā)展新動能。

每年運輸需求約一億噸 “這個壓力有點大”

2018年，山東省政府在臨沂臨港區(qū)布局了1400萬噸鋼鐵產能，給臨沂臨港區(qū)帶來了重大發(fā)展機遇。

鐵路集裝箱裝卸（央廣網記者劉博倫 攝）

隨著臨沂臨港區(qū)千億級精鋼產業(yè)集群加速成型，人員運輸與貨物運輸呈爆發(fā)式的增長。每年約一億噸的運輸需求，容易造成不可估量的環(huán)境污染和交通壓力。

如何滿足經濟快速發(fā)展需要？如何滿足日益嚴格的環(huán)保要求與需要？如何實現綠色低碳發(fā)展？這是擺在臨沂臨港區(qū)面前的巨大難題。

臨沂臨港區(qū)緊緊圍繞全面實施“綠色低碳優(yōu)能戰(zhàn)略”，加快推進交通運輸綠色發(fā)展，加緊布局“綠鏈”物流體系，不斷完善綜合運輸網絡，減少公路運輸量，讓城市在“流動”中更清新暢通……

“公轉鐵”為“綠水青山”增添新光彩

臨沂臨港疏港鐵路特鋼站與特鋼基地（央廣網發(fā) 受訪者供圖）

作為鋼鐵企業(yè)，山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司對于運輸能力有著高要求。

而在2021年12月28日全線開通的臨沂臨港疏港鐵路主線段與既有坪嵐線構成局部路網，港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉運到各企業(yè)廠區(qū)。

這樣就開啟了臨港陸海聯(lián)動、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀元，進一步串聯(lián)起臨沂臨港區(qū)精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，大大降低了物流運輸成本，提高了運輸效率。

據了解，鐵路運輸通道能夠為山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司提供初期1200萬噸，遠期1500萬噸的年運輸能力。每噸貨物較汽運方式節(jié)省2元，整列貨物周轉時間較汽運節(jié)約3.5個小時。

“公轉鐵”的物流方式不僅給企業(yè)提供了一個新的物流平臺，為企業(yè)減負增收，而且對綠色環(huán)保也起到了積極的推動作用。據統(tǒng)計，目前大宗貨物公轉鐵預計載貨量1800萬噸，減排氮氧化物14.58噸、揮發(fā)性有機物0.864噸。

換電重卡上崗10個月減排污染物310噸

記者在臨沂臨港區(qū)智能充換電站項目現場看到，一輛輛新能源換電重卡正在更換電池，整個過程不超過5分鐘。

據悉，臨沂臨港區(qū)于2021年10月9日率先在全市實施新能源換電重卡替換燃油貨車項目，打造綠色新能源運輸示范園區(qū)。

新能源換電重卡駛出換電站（央廣網記者劉博倫 攝）

新能源換電重卡運輸項目的實施，不僅減少了企業(yè)運輸成本，還能促進區(qū)域發(fā)展的低碳化、智能化全面轉型升級。

以換電站為例，截至目前，臨沂臨港區(qū)共有130輛重卡完成了換電項目，10個月的時間共減排污染物310噸。項目全部建成后可年服務3000臺電動重卡換電使用，每年將減少二氧化碳排放55萬噸，節(jié)約柴油消耗2.1億升。

目前，臨沂臨港經濟開發(fā)區(qū)憑借區(qū)位優(yōu)勢，圍繞山東省政府布局的1400萬噸鋼鐵產能，跳出傳統(tǒng)港口范疇，打造更高平臺和萬能接口，不斷吸引產業(yè)鏈、供應鏈等匯聚，并發(fā)揮綜合物流樞紐優(yōu)勢，在多式聯(lián)運、金融、貿易、制造等領域加強合作，實現互利共贏。

來源：央廣網