在位于山東省濟寧市梁山縣的梁山港，一趟來自陜西曹家伙場車站的運煤列車緩緩駛?cè)氪a頭。車上3000多噸煤炭通過地下運煤廊道，運送至儲煤棚內(nèi)等待裝船運往江蘇沭陽熱電廠。 

　　“梁山港是山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍，也是連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角洲地區(qū)的重要港口物流樞紐。通過‘公路+鐵路+水運’多式聯(lián)運，產(chǎn)自山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭從瓦日鐵路運到梁山港，再通過京杭大運河運往南方?！睗鷮幐酆搅荷礁塾邢薰军h委書記、董事長陳哲說，今年上半年，梁山港累計集港量達900多萬噸。 

　　濟寧港航梁山港有限公司隸屬于濟寧能源發(fā)展集團有限公司。近年來，他們以“強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”為目標，加快發(fā)展現(xiàn)代物流貿(mào)易，不斷提升港口核心競爭力，努力成為北方內(nèi)河航運中心。 

　　打通運輸重要節(jié)點 

　　站在梁山港口，運河河道寬闊，貨船往來穿梭，處處繁忙景象，很難想象這里曾經(jīng)是一片荒蕪的水洼地。“可以說，梁山港是一個‘無中生有’的運河港口。”陳哲說，2014年，西起山西呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)、東至山東日照港的瓦日鐵路建成通車后，這里成為連接瓦日鐵路與京杭大運河的黃金交叉點。立足區(qū)位優(yōu)勢，2015年，濟寧能源發(fā)展集團開始建設(shè)梁山港，疏浚17.1公里航道，建設(shè)9.18公里鐵路專用線，實現(xiàn)“西煤東輸”能源動脈瓦日鐵路與“北煤南運”重要通道京杭大運河“手挽手”。 

　　“我國煤炭資源分布不均，南方地區(qū)對煤炭的巨大需求加劇了煤炭資源跨地區(qū)調(diào)配壓力。鐵路運輸與水路運輸具有運能大、耗能小、成本低等優(yōu)勢，利用好鐵路、水路、公路打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系，可以大幅提高運輸效率?！标愓苷f。 

　　梁山港通航后，充分發(fā)揮公鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，北方的優(yōu)質(zhì)煤炭資源沿京杭大運河入長江，輻射蘇浙滬地區(qū)，緩解“北煤南運”壓力、提高運輸效率的同時，打通“工”字型多式聯(lián)運大通道。 

　　“梁山港開通之前，煤炭運到江蘇省鎮(zhèn)江市需要多走400公里鐵路，通過海輪抵達海港，大船倒小船之后，再走京杭大運河。梁山港開通之后，通過運河直接南下，不僅節(jié)約了物流成本，還實現(xiàn)了‘公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水’綠色運輸?！标愓苷f，以往每噸240元的運輸成本可縮減至每噸180元。 

　　如今，梁山港單月煤炭到發(fā)量突破90萬噸，汽車運輸一天到發(fā)600多輛，火車一天到達6列以上。為了保障港口安全穩(wěn)定運行，梁山港對全流程作業(yè)進行梳理，健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，協(xié)同合作指導(dǎo)貨物高效運轉(zhuǎn)。同時，推行“網(wǎng)格化、實名制”管控模式，做到安全、環(huán)保監(jiān)管縱向到底、橫向到邊、不留死角的網(wǎng)格化監(jiān)管模式。 

　　立足公鐵水多式聯(lián)運優(yōu)勢，梁山港制定了“一企一策”物流運輸方案，比如，對接山東省內(nèi)建材企業(yè)，采用“集改散、公轉(zhuǎn)水、港港聯(lián)動”方案；對接山東省外電力企業(yè)，采用“鐵轉(zhuǎn)水、港企聯(lián)動”方案等。“通過推進區(qū)域物流運輸‘公轉(zhuǎn)水’‘散改集’，降低物流運輸成本，增強市場競爭力?！标愓苷f。 

　　目前，梁山港已建成8個2000噸級泊位、3個2000噸級集裝箱泊位，開通了至武漢、太倉（上海）、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線，發(fā)展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調(diào)、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。 

　　建設(shè)智能物流園區(qū) 

　　瞄準建設(shè)智慧化、數(shù)字化、自動化、標準化一流港口，梁山港推動智能化成為生產(chǎn)驅(qū)動力，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、智能手機移動端開發(fā)等技術(shù)與港口行業(yè)傳統(tǒng)安全生產(chǎn)管理深度融合、與區(qū)塊鏈及供應(yīng)鏈金融深度融合，實現(xiàn)設(shè)備智能化、業(yè)務(wù)智能化、業(yè)務(wù)協(xié)同化，全面提升港口的安全管理水平、技術(shù)管理水平、服務(wù)客戶水平。  

　　在梁山港鐵路專用線配套建設(shè)的萬噸列車智能卸車機房，兩節(jié)運煤的火車車廂同步旋轉(zhuǎn)180度，車廂內(nèi)的煤塊很快傾倒一空。“智能卸車系統(tǒng)采用國內(nèi)先進的折返式雙翻卸車機卸煤，從裝載煤炭的車皮推入，到翻轉(zhuǎn)傾卸、復(fù)位，再到空車皮推出，全過程實現(xiàn)自動化，效率比傳統(tǒng)卸車方式提高近10倍。”梁山港運行工區(qū)區(qū)長范進軍說，“萬噸重載大列3小時即可卸完，每天可接卸煤炭6萬噸以上?！?nbsp;

　　針對露天煤場在作業(yè)和堆場過程中容易造成物料損失、污染周邊環(huán)境等問題，梁山港建成全國最大跨度鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚，可儲存煤炭90萬噸。煤棚內(nèi)部安裝了霧炮、粉塵在線監(jiān)測和視頻監(jiān)視設(shè)備，建設(shè)“測控治”一體化智能平臺，實現(xiàn)空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備和治理設(shè)備綜合線上管理，做到“邊監(jiān)測、邊治理”。 

　　今年5月份，梁山港智慧港航運營平臺正式運營，整合車、船、貨物、上下游客戶等資源，實現(xiàn)港口生產(chǎn)管控自動化、物流服務(wù)智能化。“以前，來煤、卸煤、發(fā)運等職能分散在不同的調(diào)度中心?，F(xiàn)在，集中控制系統(tǒng)統(tǒng)一指揮調(diào)度，各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)一鍵操作，方便快捷。”梁山港生產(chǎn)技術(shù)部副經(jīng)理張迪介紹，數(shù)字化料場APP應(yīng)用后，與港口集控中心實現(xiàn)互聯(lián)互通，貨場、工區(qū)、調(diào)度、生產(chǎn)運營等各環(huán)節(jié)的工作人員都可以通過手機對火車線路、卸貨貨位、發(fā)送泊位等情況實時查看，并隨時下達指令。 

　　隨著梁山港生態(tài)圈不斷擴大，帶動了周邊鋼鐵加工、集裝箱制造等產(chǎn)業(yè)集聚，逐漸形成港產(chǎn)融合發(fā)展。鋼鐵物流加工基地建設(shè)項目今年正式投產(chǎn)，擁有5條高強鋼加工生產(chǎn)線，具備年加工能力50萬噸，形成以鋼材運輸、加工、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)集群。 

　　推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，打造百億智慧物流園區(qū)，梁山港正朝著這個目標一路向前。

來源：經(jīng)濟日報