1-5月我國社會物流需求增幅回落，但依然保持較快增長，社會物流總費(fèi)用增長較快, 物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落。物流企業(yè)成本高、服務(wù)價格低、效益下滑情況沒有明顯改觀。1-5月我國物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)：

一、社會物流需求增幅繼續(xù)回落

1-5月全國社會物流總額67.3萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比1-4月回落0.2個百分點(diǎn)，比去年同期回落3.7個百分點(diǎn)。其中，工業(yè)品物流總額61.3萬億元，同比增長10.7%，增幅比1-4月回落0.3個百分點(diǎn)，比去年同期回落3.4個百分點(diǎn)。受5月進(jìn)出口規(guī)模雙創(chuàng)月度新高，外貿(mào)形勢轉(zhuǎn)好的影響，進(jìn)口貨物物流總額達(dá)到4.7萬億元，同比增長2.5%，增幅比1-4月提高1.4個百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.8%、8%和16%。

二、社會物流總費(fèi)用增長較快

1-5月社會物流總費(fèi)用3.4萬億元，同比增長12%，增幅比1-4月提高0.2個百分點(diǎn)，比去年同期回落6個百分點(diǎn)。
其中，運(yùn)輸費(fèi)用1.8萬億元，同比增長11.2%，增幅比1-4月提高0.1個百分點(diǎn)。受鐵路運(yùn)價上調(diào)影響，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長6%，增幅較1-4月提高0.2個百分點(diǎn)。道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長13.1%，增幅與1-4月持平。

保管費(fèi)用1.2萬億元，同比增長12.7%，增幅比1-4月提高0.4個百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用同比增長16.4%，增幅比1-4月提高2.3個百分點(diǎn)，比社會物流總費(fèi)用和保管費(fèi)用分別高4.4個和3.7個百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前企業(yè)資金使用成本依然較高。
管理費(fèi)用0.4萬億元，同比增長13.4%，增幅比1-4月提高0.4個百分點(diǎn)。

圖2 1-5月社會物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位 %）

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長

1-5月物流業(yè)增加值1.4萬億元，按可比價格計算，同比增長10.5%，增幅比1-4月回落0.1個百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值1萬億元，同比增長10.6%，增幅比1-4月提高0.1個百分點(diǎn)。倉儲業(yè)增加值同比增長7.4%，增幅比1-4月回落0.1個百分點(diǎn)。貿(mào)易業(yè)增加值同比增長10%，增幅比1-4月回落0.9個百分點(diǎn)。

四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落
1-5月物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額1.1萬億元，同比增長8.5%，增幅比去年同期回落19個百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資下降0.4%。

五、物流服務(wù)價格低位運(yùn)行

大中城市公路貨運(yùn)價格穩(wěn)中有降。受煤炭等大宗商品運(yùn)輸需求下降的影響，中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)走弱，呈低位震蕩走勢，1-5月我國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)平均為1115.5點(diǎn)，同比下降25.1%。波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）1-5月平均為941.9點(diǎn)，同比下降30.6%。5月BDI指數(shù)平均為1115.7點(diǎn)，環(huán)比增長9.3%，增幅比上月回落7.7個百分點(diǎn)，顯示國際散貨市場復(fù)蘇放緩。

六、物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑

受物流需求放緩影響，1-4月重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長15.8%，增幅比1-3月回落0.4個百分點(diǎn)。主營業(yè)務(wù)成本同比增長16.9 %，增幅比1-3月加快1.4個百分點(diǎn)，高于主營業(yè)務(wù)收入1.1個百分點(diǎn)。每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本為91.5元，比1-3月上升2.6元。主營業(yè)務(wù)利潤同比增長7.4%，增幅比1-3月回落5.8個百分點(diǎn)。1-4月主營業(yè)務(wù)收入利潤率為5.1%，比1-3月下降0.1個百分點(diǎn)。特別是服務(wù)于基礎(chǔ)能源、原材料相關(guān)行業(yè)的物流企業(yè)經(jīng)營更加困難，效益下滑幅度較大。

今年以來，物流企業(yè)效益持續(xù)下滑，究其原因，主要是整個社會總需求增幅回落，燃油、用工、資金占用等成本上漲。與此同時，一些物流企業(yè)反映招工難、用工難。這一方面反映出物流業(yè)發(fā)展對企業(yè)用工需求增加，對促進(jìn)就業(yè)作用明顯，另一方面說明目前物流人才需求缺口較大，特別是高層次專業(yè)技術(shù)人才和管理人才更為缺乏。

展望后市，物流業(yè)快速發(fā)展的有利因素增多。一是通脹壓力進(jìn)一步降低為宏觀調(diào)控提供了空間；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)呈改善跡象，裝備制造及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，基礎(chǔ)原材料工業(yè)增速下降，反映出我國發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、振興裝備工業(yè)、控制過剩產(chǎn)能等結(jié)構(gòu)調(diào)整政策效果已經(jīng)顯現(xiàn)；三是網(wǎng)絡(luò)購物及電子商務(wù)市場日益繁榮增加了消費(fèi)性物流需求；四是政策措施對物流業(yè)發(fā)展支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)，近日多部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實施意見》從引導(dǎo)投資、理順體制、市場環(huán)境以及發(fā)展民營物流企業(yè)等四個方面提出具體措施。物流企業(yè)要抓住時機(jī)，苦練內(nèi)功，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提升物流服務(wù)水平，拓展新的利潤增長點(diǎn)。