1-4月我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流需求回落，但依然保持較快增長。社會物流總費用增長較快，物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長，同時物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落，物流服務(wù)價格仍保持低位，物流企業(yè)效益下滑。
一、社會物流需求回落，但依然保持較快增長

1-4月全國社會物流總額52.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.2%，增幅比一季度回落0.7個百分點，比去年同期回落3.6個百分點。其中，工業(yè)品物流總額47.9萬億元，同比增長11%，增幅比一季度回落0.6個百分點，比去年同期回落3.2個百分點。進(jìn)口貨物物流總額3.7萬億元，同比增長1.1%，增幅比一季度回落1個百分點，比去年同期回落8個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.8%、11.5%和16.8%。

二、社會物流總費用增幅繼續(xù)回落，道路運輸費用增長加快

1-4月社會物流總費用2.6萬億元，同比增長11.8%，增幅比一季度回落0.4個百分點，比去年同期回落5.9個百分點。其中，運輸費用1.4萬億元，同比增長11.1%，增幅與一季度持平。受燃油價格上漲等影響，道路運輸費用增長突出，同比增長13.1%，增幅比一季度提高0.3個百分點，比社會物流總費用和運輸費用分別高1.3個和2個百分點。保管費用0.9萬億元，同比增長12.3%，增幅比一季度回落0.7個百分點。其中，利息費用同比增長14.1%，增幅比保管費用高1.8個百分點。管理費用0.3萬億元，同比增長13%，增幅比一季度回落1.7個百分點。

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長

1-4月物流業(yè)增加值1.1萬億元，按可比價格計算，同比增長10.6%，增幅比一季度回落0.2個百分點。其中，交通運輸業(yè)增加值0.8萬億元，同比增長10.5%，增幅比一季度回落0.3個百分點。倉儲業(yè)和郵政業(yè)增加值同比分別增長7.5%和21.8%，增幅比一季度均提高0.1個百分點。貿(mào)易業(yè)增加值同比增長10.9%，增幅與一季度持平。

四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落
1-4月物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額0.8萬億元，同比增長7.8%，增幅比去年同期回落19.3個百分點。其中，交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資由一季度增長0.4%轉(zhuǎn)為下降0.9%。倉儲、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長25%，批發(fā)零售業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長29.9%，增幅分別比去年同期回落15.2個和3.8個百分點。

五、物流服務(wù)價格低位運行

從公路運價看，4月穩(wěn)中有升。從海運市場來看，受煤炭等大宗資源運輸需求不穩(wěn)的影響，4月我國沿海散貨運價指數(shù)走弱，呈低位震蕩走勢。1-4月我國沿海散貨運價指數(shù)平均為1178.9點，同比下降15.1%。隨著中國等國礦石需求逐步恢復(fù)，4月波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）持續(xù)上升，月內(nèi)連續(xù)15天保持上漲勢頭。4月BDI指數(shù)平均為1004.7點，環(huán)比大幅增長17%，但與去年同期相比回落24.9%。1-4月BDI指數(shù)平均為895.8點，同比下降34%。

六、物流企業(yè)效益下滑

重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年一季度物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長16.2%，增幅比1-2月回落0.4個百分點，比上年同期回落16.6個百分點。主營業(yè)務(wù)成本同比增長15.5%，主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入比重為89.9%。1-3月重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率為3.8%，比1-2月和去年同期均回落0.7個百分點。

總體來看，今年以來我國物流運行增速繼續(xù)減緩，但仍保持平穩(wěn)適度增長，社會物流總額、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量和物流業(yè)增加值增速均保持在10%以上，與工業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展相匹配。但當(dāng)前經(jīng)濟運行的物流成本依然偏高，主要原因一是燃料成本上漲，道路運輸費用增長突出。二是存貨上升，保管費用增長較快，今年1-2月我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨率達(dá)到10.9%，同比上升0.2個百分點。三是企業(yè)資金占用大，利息費用支出增長較快。四是流通過程長、效率低，今年1-2月工業(yè)存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)及流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)均低于去年同期水平。與此同時，物流企業(yè)經(jīng)營效益沒有明顯改觀，成本上升和訂單不足等因素導(dǎo)致企業(yè)盈利水平下滑。

當(dāng)前我國經(jīng)濟進(jìn)入到轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，既存在經(jīng)濟總量增長較快，資源性產(chǎn)品價格平穩(wěn)，通脹壓力有所減小，發(fā)展結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)等有利因素，也存在世界經(jīng)濟下行風(fēng)險尚未消除，國內(nèi)外需求放緩，部分工業(yè)產(chǎn)能相對過剩等不確定性因素。展望后市，結(jié)構(gòu)調(diào)整對經(jīng)濟的影響依然存在，但宏觀經(jīng)濟趨穩(wěn)向好趨勢不改，物流運行也將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。針對當(dāng)前物流發(fā)展和經(jīng)濟運行的主要問題，建議國家進(jìn)一步加快落實物流發(fā)展政策，通過增加物流投入，釋放物流需求，提高流通效率降低經(jīng)濟運行的物流成本，提升物流企業(yè)經(jīng)營效益。