(2010年9月)2010年1~8月,我國集裝箱出口總計140萬個,同比增加303.3%;總價值36.36億美元,同比增加197.0%。其中8月集裝箱出口27萬個,價值8.44億美元,為2009年以來的最高值。
2010年以來,隨著國際貿(mào)易的逐步回暖,各主要航線集裝箱需求量迅速增長,這也是我國集裝箱出口同比持續(xù)增高的主要原因,另外,2009年基數(shù)較低也是一方面因素。據(jù)克拉克松預(yù)計,2010年亞歐線與泛太線的集裝箱貿(mào)易量將分別增長15%和12%。
2010年全球集裝箱船隊預(yù)計將新增140萬teu運力,2011年還將有110萬teu。2009年全球集裝箱運力共增加了110萬teu,增速為6%,遠低于此前對它達到兩位數(shù)的預(yù)期。
另外,原定于2010年交付的新船中約有30%將推遲交付或干脆已撤單,2009年的這一比例更高達45%。目前的手持訂單規(guī)模約為現(xiàn)有船隊規(guī)模的28%。
目前全球集裝箱供需漸近平衡,過去18個月的高拆船水平也功不可沒。期間,被送往中國和印度次大陸地區(qū)拆除的集裝箱船越來越大,2010年迄今已有11萬teu運力遭拆除,則為37萬teu。