（2010年8月）我國已運營的高鐵可為貨物運輸“騰出”2.3億噸/年運輸能力,春運期間大企業(yè)生產(chǎn)受限問題大大緩解。鐵路還開拓水鐵聯(lián)運等新領(lǐng)域。
在8月11日鐵道部中國高鐵運營情況通氣會上,鐵道部運輸局副局長蘇順虎透露,高速鐵路陸續(xù)開通,使既有鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運能力得到了較大釋放,2010年1—7月,全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成21億噸,同比增加2.5億噸,增長13.7％,其中因為高鐵開通而為既有線騰出貨運空間,功不可沒。

據(jù)介紹,我國目前已經(jīng)運營的高鐵可使既有線增加圖定貨物列車83對,折合日均10200車、62萬噸左右,年增加貨物運輸能力2.3億噸。此外,鐵路還開始開拓水鐵聯(lián)運等以往“有心無力”的新貨運產(chǎn)品。中國鐵路的貨運格局正因高鐵而變。

僅武廣高鐵開通就可“騰出”8760萬噸貨運能力

目前,我國85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運輸。但長期以來,受鐵路運力不足的限制,這些重點物資的請車滿足率一直不足35%。

“以前每到春運,京廣南線運力緊張,每天至少有100多火車的鋼材不能外發(fā),影響了武鋼正常的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)。武廣高鐵開通后,大大提高了武鋼的貨運能力和物流周轉(zhuǎn)率,今年春運期間基本上沒有產(chǎn)生限車問題。”武漢鋼鐵集團(tuán)物流管理總公司副總經(jīng)理陳橋說。

武鋼等大型鋼廠原材料供應(yīng)和產(chǎn)品外運,主要通過京廣線運輸,每年運輸需求在5700萬噸左右。但受京廣線運能制約,鐵路僅能滿足60％。

鋼鐵業(yè)只是珠三角鐵路運力緊張局面得到改善的一個縮影。京廣鐵路線南段分布著湖北、湖南和廣東省10家火力發(fā)電廠,每年耗煤約3000萬噸,但鐵路每年實際供煤量1500萬噸左右,僅能滿足50%左右。尤其是春運期間,珠三角的全部鐵路線路基本都“停貨?？?rdquo;,各個企業(yè)只能干著急。

“武廣高鐵開通后,我們請車滿足率大大提高。”平頂山中平能化集團(tuán)運銷公司副經(jīng)理吳斌介紹,該集團(tuán)90%以上的煤炭外運需要通過京廣南線,武廣高鐵開通后,今年1—5月,從平頂山東站外運煤炭958萬噸,同比增加了28%。

據(jù)蘇順虎介紹,如今,武廣高鐵投入運營,現(xiàn)有京廣鐵路武廣段客運壓力有效緩解,貨運能力得到極大釋放。原來因京廣線能力緊張而調(diào)整至焦柳和京九等線運輸?shù)娜站?300車的貨物,正逐步調(diào)整回京廣線。

“武廣高鐵開通后,湖北往南方運貨暢通多了。以往省里不少企業(yè)都反映到廣州方向的貨物運不出去,今年這種抱怨少了。”湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會運輸協(xié)調(diào)處處長黃志敏說。

武廣高鐵開通后,既有京廣鐵路該段日均可增加33對貨物列車,約合3960車,一年至少增加8760萬噸的貨運能力。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國計民生的重點物資運輸能力實現(xiàn)了較大增長。受益于鐵路運能的提升,今年湖廣地區(qū)電煤運輸有了保證,至目前為止都沒有出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象。

鐵路將陸續(xù)開發(fā)限時運達(dá)、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等特色產(chǎn)品

過去,鐵路貨運,能運走,就已經(jīng)謝天謝地。如今,高鐵實現(xiàn)了貨運增量,鐵路部門也開始嘗試開發(fā)豐富的貨運產(chǎn)品體系、提升貨運服務(wù)質(zhì)量,滿足不同層次市場運輸需求。

貨物運輸客車化,是滬寧高鐵開通后,既有滬寧線的運輸亮點。

滬寧高鐵開通后,京滬線滬寧段圖定貨運能力增加32對,折合日均3840車、23萬噸左右,年貨物輸送能力增加8395萬噸,為鐵路豐富貨運產(chǎn)品來引流上線、增加運量提供了有利條件。為此,上海鐵路局推出了小編組、高密度、客車化的集裝箱海鐵聯(lián)運班列產(chǎn)品,7月份海鐵聯(lián)運集裝箱小編組班列試開3趟。

消息一發(fā)出,中遠(yuǎn)、中海、日本郵船、韓進(jìn)海運等大型船公司隨即表達(dá)了與鐵路聯(lián)合運輸?shù)膹?qiáng)烈愿望。近期,根據(jù)即將開通的南京大勝關(guān)大橋情況,鐵路部門將進(jìn)一步優(yōu)化京滬線車流徑路,滬寧線貨物運輸能力將進(jìn)一步大幅增長。

今年1—5月份,經(jīng)鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達(dá)到6546萬噸,同比增加1114萬噸、增長21％。兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計4048萬噸,同比增加668萬噸,增長20％。鐵路貨運新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)不可小覷。

據(jù)蘇順虎介紹,鐵路部門將積極做好新產(chǎn)品的開發(fā),組織開發(fā)限時運達(dá)、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、國際聯(lián)運等特色產(chǎn)品,在具備條件地區(qū)嘗試開行小編組、高密度城際間快速班列,抓好以東南沿海鐵路為重點的鐵海集裝箱快運列車的開發(fā),探索貨物列車客車化開行模式,更好地滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不同層次的市場需求。