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2016年上半年物流運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率提升
2016-07-21
今年上半年，全國社會物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)，社會物流總額增長平穩(wěn)，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，社會物流總費(fèi)用保持低速增長，物流運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，對去庫存、降成本的重要作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。從后期走勢看，生產(chǎn)資料市場將有所回升，工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)，民生、消費(fèi)和高技術(shù)領(lǐng)域物流需求保持快速增長，國際物流需求則存在不確定性因素，總體判斷下半年宏觀經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展具備穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，物流運(yùn)行保持企穩(wěn)回升態(tài)勢。
一、上半年物流運(yùn)行基本特點(diǎn)
上半年，物流運(yùn)行呈現(xiàn)出六個(gè)“不變”的基本特點(diǎn)：總體穩(wěn)中有進(jìn)、需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化、社會物流總費(fèi)用低速增長、物流效率提升、企業(yè)實(shí)力壯大、物流服務(wù)市場價(jià)格持續(xù)低位徘徊。
一是物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢沒有變。上半年，全國社會物流總額為107萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
其中，工業(yè)物流需求穩(wěn)中略升。上半年，工業(yè)品物流總額99.9萬億，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6%，增速比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。6月工業(yè)品物流總額增長6.2%，環(huán)比加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)口物流需求保持較快增長。上半年，進(jìn)口貨物物流總額4.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.6%，增速比一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
二是物流需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢沒有變。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，符合創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)升級、模式創(chuàng)新等領(lǐng)域物流需求加快增長，技術(shù)含量低、能源消耗大領(lǐng)域物流需求明顯放緩。
從傳統(tǒng)行業(yè)看，物流需求加速回落。上半年，采礦業(yè)物流需求同比增長0.1%，增速比一季度回落2個(gè)百分點(diǎn)，物流實(shí)物量也出現(xiàn)了明顯的下滑，上半年全國鐵路煤炭運(yùn)量降幅超過10%，冶煉物資、礦建材料、化肥農(nóng)藥等物資運(yùn)量降幅超過5%。
從高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)看，物流需求加快增長。上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流增長10.2%，一、二季度分別增長10%和11.8%，其中醫(yī)藥制造業(yè)物流增長10.4%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長9.2%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長8.9%，增速均明顯高于工業(yè)平均水平。
從民生領(lǐng)域看，以電子商務(wù)為代表的新業(yè)態(tài)及消費(fèi)類物流需求保持較快增長。上半年，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額同比增長46.1%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，在電商物流發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)需求持續(xù)旺盛的拉動下，上半年全國快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量68億件，同比增長42.7%，繼續(xù)保持40%以上的高速增長。
三是社會物流總費(fèi)用低速增長的趨勢沒有變。目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整階段，煤炭、鋼鐵等大宗能源原材料的物流需求持續(xù)低迷，機(jī)械制造、醫(yī)藥、電子等產(chǎn)業(yè)的高價(jià)值、高品質(zhì)、高效率的物流需求持續(xù)快速增長，物流發(fā)展也逐步由傳統(tǒng)物流向一體化、供應(yīng)鏈物流階段轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng)，物流成本水平也逐步進(jìn)入低速增長期。上半年，社會物流總費(fèi)用5萬億元，同比增長2.7%，增速比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，其中運(yùn)輸費(fèi)用2.5萬億元，同比增長3.2%，占社會物流總費(fèi)用的比重為50.2%；保管費(fèi)用1.8萬億元，同比增長1.1%，占社會物流總費(fèi)用的比重為36.6%；管理費(fèi)用0.7萬億元，同比增長5.5%，占社會物流總費(fèi)用的比重為13.2%。隨著減稅降息等一系列措施的實(shí)施和融資方式的不斷創(chuàng)新，企業(yè)資金緊張狀況稍有緩解，利息費(fèi)用連續(xù)三個(gè)月回落，同比分別下降0.2%、1.2%、3%。
四是物流運(yùn)行效率提升的趨勢沒有變。上半年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升。究其原因，主要是物流運(yùn)作流程優(yōu)化、資源利用效率提高的結(jié)果。6月中國倉儲指數(shù)中的平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為53.1%，較上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)景氣指數(shù)中庫存周數(shù)指數(shù)連續(xù)3個(gè)月保持在52%以上，反映出物流企業(yè)周轉(zhuǎn)效率繼續(xù)保持較高水平。物流運(yùn)行效率不斷提高，對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中去庫存、降成本的作用逐步加強(qiáng)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，5月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨同比下降1.1%，連續(xù)兩個(gè)月減少；產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為14.9天，同比減少0.5天，企業(yè)庫存壓力繼續(xù)緩解。其次是與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級優(yōu)化有關(guān)。上半年第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重為54.1%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)然，也受到GDP、貨運(yùn)量等指標(biāo)數(shù)據(jù)調(diào)整的影響。
五是產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、企業(yè)實(shí)力壯大的趨勢沒有變。當(dāng)前，物流行業(yè)發(fā)展動力逐步從低成本規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量創(chuàng)新驅(qū)動，技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新層出不窮，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)物流加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級，形成了一批經(jīng)營規(guī)?；?、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。6月份公布的2016年“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”，主營業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到8400億元，第50名入選企業(yè)門檻為22.5億元，比2015年提高1000萬元。
六是物流服務(wù)市場價(jià)格低位徘徊的趨勢沒有變。上半年物流市場價(jià)格整體低位運(yùn)行，LPI物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)平均為50%，比去年下半年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，6月物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)為50%，僅比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)。中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為100.2點(diǎn)，同比下降7.6%，總體低于上年同期，顯示出公路物流市場經(jīng)營企業(yè)多、規(guī)模小、運(yùn)輸散、競爭強(qiáng)的狀況沒有明顯改觀。中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均為806.2點(diǎn)，同比下降6.1%。6月為826.6點(diǎn)，比上月回升5.3%，但比上年同期下降6.8%；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI上半年平均為486點(diǎn)，同比下降22%，6月份均值為607點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月下跌，航運(yùn)價(jià)格持續(xù)低迷反映出航運(yùn)物流市場供求失衡的狀況仍在持續(xù)。
二、2016年下半年物流運(yùn)行走勢判斷
二季度以來有利條件在聚集，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極信號在增多，下半年經(jīng)濟(jì)增長具備穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，但也存在不確定性因素，總體來看宏觀經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行在一個(gè)相對穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)波動，延續(xù)緩中趨穩(wěn)的基本格局。
從先行指標(biāo)看，6月份PMI新訂單指數(shù)為50.5%，保持在50%以上的較高水平，倉儲物流指數(shù)新訂單指數(shù)連續(xù)4個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間，物流業(yè)景氣指數(shù)新訂單指數(shù)連續(xù)4個(gè)月上升，6月份新訂單指數(shù)達(dá)到56.8%，為近年來的較高水平。
從市場價(jià)格看，整體呈現(xiàn)較為明顯的回升勢頭，上半年P(guān)MI購進(jìn)價(jià)格指數(shù)平均為52.5%，較去年同期上升6.6個(gè)百分點(diǎn)。非制造業(yè)銷售價(jià)格指數(shù)平均為49.2%，較去年同期上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，生產(chǎn)資料流通價(jià)格較年初上漲4.25個(gè)百分點(diǎn)，PPI連續(xù)3個(gè)月環(huán)比上漲，不論是制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，還是銷售、流通、消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，市場價(jià)格呈現(xiàn)全面回升趨穩(wěn)的態(tài)勢，這是經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)的重要標(biāo)志。
從市場需求看，隨著供給側(cè)改革政策措施不斷落實(shí)，生產(chǎn)資料供給過剩狀況將逐步得到緩解，預(yù)計(jì)全年生產(chǎn)資料市場銷售總額達(dá)到57萬億左右，可比增速有望在6-7%，相關(guān)的工業(yè)物流需求平穩(wěn)。下半年，消費(fèi)和民生領(lǐng)域物流需求將繼續(xù)保持快速增長。
從供需平衡來看，市場供需形勢轉(zhuǎn)好，PMI生產(chǎn)指數(shù)與新訂單指數(shù)差距縮小，今年上半年平均在2個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)，好于去年同期。上半年，制造業(yè)PMI產(chǎn)成品庫存指數(shù)為46%，比去年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。
從外部環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程遲緩，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體內(nèi)生增長動力不足，金融危機(jī)影響還在持續(xù)，同時(shí)歐洲地區(qū)地緣政治、恐怖主義威脅等不利因素不容忽視，6月份OECD將美國、日本增長預(yù)測值分別較上次下調(diào)0.2、0.1個(gè)百分點(diǎn)，而新興經(jīng)濟(jì)體面臨通脹、失業(yè)和債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)回落，國際物流需求仍存在一定的不確定性。
初步預(yù)計(jì)，下半年社會物流需求增速將有所回升，全年社會物流總額可比增長6%左右。物流市場仍將延續(xù)分化趨勢，以大宗商品為主的物流需求繼續(xù)低迷，相關(guān)企業(yè)仍將面臨較大的市場壓力，電商物流、與居民消費(fèi)密切相關(guān)的快消品、食品、醫(yī)藥等商貿(mào)物流業(yè)務(wù)仍將保持較快增長。在零售進(jìn)出口快速增長的帶動下，跨境電商物流也將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。
三、物流運(yùn)行存在的問題及對策思路
盡管上半年物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，積極變化和亮點(diǎn)不斷呈現(xiàn)，但處于轉(zhuǎn)型升級和動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，物流業(yè)仍然面臨不少問題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流成本仍然較高和企業(yè)盈利能力低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營困難；市場環(huán)境和誠信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；體制機(jī)制約束依然明顯，促進(jìn)物流發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地。
當(dāng)前物流運(yùn)行表現(xiàn)出的變化和存在問題，既反映了“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”下物流發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，也是“十二五”時(shí)期物流服務(wù)體系不斷形成背景下量變到質(zhì)變的基本過程，更是“十三五”時(shí)期物流發(fā)展趨勢和方向的初步顯現(xiàn)。
今后一段時(shí)期，我國物流發(fā)展要按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，緊緊圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在繼續(xù)激發(fā)有效需求的同時(shí)，著力補(bǔ)齊短板，優(yōu)化提升供給服務(wù)能力，努力在資源整合、流程優(yōu)化、協(xié)同作業(yè)和智能化等四個(gè)方向的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。
一是著力加強(qiáng)資源的整合。盡管“十二五”期間已經(jīng)積累了相當(dāng)豐厚的物流資源，但供需的結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，一方面大量存量資源服務(wù)于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，無法滿足現(xiàn)代服務(wù)需求，另一方面增量資源受投入不足和體制機(jī)制約束，難以創(chuàng)造新需求，導(dǎo)致供給質(zhì)量下降和有效供給不足。從市場資源的角度看，要提高資源整合能力，提高資源共享程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行所需商流、物流、信息流、資金流等要素資源最優(yōu)配置。整合過程中不斷提升物流運(yùn)作效率，降低成本，達(dá)到事半功倍的效果。從基礎(chǔ)設(shè)施資源角度看，要強(qiáng)化交通設(shè)施資源整合，減少無效在途運(yùn)輸，建設(shè)連接港口、鐵路貨場、大型工業(yè)企業(yè)與干線公路的專用公路或聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)綜合交通物流樞紐與骨干物流通道的有效銜接。從運(yùn)輸資源的角度看，要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，大力推動貨物集裝化運(yùn)輸，積極培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，研究制定多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)單證、責(zé)任、保險(xiǎn)理賠等規(guī)定，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行和監(jiān)管效率。
二是要加強(qiáng)流程的優(yōu)化。單個(gè)物流環(huán)節(jié)上的效率都很高，但為什么一延伸到整個(gè)物流鏈上，效率反而變低，主要原因是流程的不匹配?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“在準(zhǔn)確的時(shí)間、提供精準(zhǔn)的物流服務(wù)”。要針對不同類型的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分類與優(yōu)化，使產(chǎn)品更高效，更適合客戶需要，同時(shí)通過流程的優(yōu)化，減少物流流程中各種閑置、庫存、冗余等浪費(fèi)，進(jìn)而以效率提升替代成本的降低。
三是加強(qiáng)協(xié)同作業(yè)。協(xié)同性是現(xiàn)代物流發(fā)展至今的本質(zhì)特征之一，也是供給側(cè)改革的重要目標(biāo)，企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、地區(qū)間都需要協(xié)同，經(jīng)濟(jì)的協(xié)同性應(yīng)通過物流來完成。
四是加強(qiáng)物流智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”下的智能化發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”正改變著傳統(tǒng)的商業(yè)模式和運(yùn)作方式，是物流創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力。一是要促進(jìn)物流信息的互聯(lián)共享。推動物流運(yùn)作向信息化、數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，促進(jìn)物流相關(guān)信息的開放共享。二是提升傳統(tǒng)物流領(lǐng)域智能化水平。鼓勵物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動定位導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高物流運(yùn)行效率。三是鼓勵物流模式創(chuàng)新。依托信息技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)模式，加快推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息的高效匹配，提高資源配置效率。四是鼓勵建設(shè)智能化物流倉儲中心，實(shí)現(xiàn)倉儲貨物的實(shí)時(shí)跟蹤及庫存信息的高度共享，提高訂單處理能力，提升倉儲運(yùn)營的管理效率。
來自:中國物流與采購聯(lián)合會
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