2024年10月22日 星期二
搜索
首頁(yè)
關(guān)于協(xié)會(huì)
通知公告
黨群工作
政策法規(guī)
數(shù)據(jù)看板
會(huì)員中心
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
產(chǎn)業(yè)發(fā)展
物流金融
物流研究
協(xié)會(huì)介紹
組織架構(gòu)
協(xié)會(huì)章程
聯(lián)系我們
入會(huì)要求
入會(huì)須知
入會(huì)流程
會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
繳費(fèi)方式
入會(huì)申請(qǐng)表
黨建活動(dòng)
團(tuán)工委工作
資訊中心
最新動(dòng)態(tài)
協(xié)會(huì)新聞
通知公告
政策法規(guī)
會(huì)員風(fēng)采
產(chǎn)業(yè)發(fā)展
物流金融
物流研究
精彩專題
黨群活動(dòng)
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
等級(jí)評(píng)定
教育培訓(xùn)
首頁(yè) / 物流研究
劉華侖:公路物流企業(yè)提質(zhì)增效的研究
2015-11-04
物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸“深改”新政不斷推進(jìn),為現(xiàn)代物流發(fā)展提供巨大商機(jī)和美好環(huán)境。新常態(tài)下,不少公路物流企業(yè)直面諸多新趨勢(shì)、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式等帶來(lái)的突變,以往漸變式的調(diào)整短期內(nèi)難以改變思維定勢(shì),往往遭遇“新辦法不會(huì)用,老辦法不管用,硬辦法不敢用,軟辦法不頂用”的尷尬局面。
尋找合適的方式去參與時(shí)代變革,是行業(yè)和企業(yè)當(dāng)前不可忽視的關(guān)鍵問(wèn)題。在中部地區(qū),萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司以物流園、汽車客運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施為平臺(tái),以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為武裝,線上線下融合互動(dòng),系統(tǒng)協(xié)調(diào),聯(lián)動(dòng)發(fā)展,向用戶提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù),此模式頗具代表性。
一、以協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)創(chuàng)造新價(jià)值
現(xiàn)代物流是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等的通路,直面用戶群體。但目前市場(chǎng)環(huán)境有待改善,市場(chǎng)信息還不對(duì)稱,市場(chǎng)機(jī)制不夠成熟。不少傳統(tǒng)企業(yè)僅為客戶提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),獲利微薄,在囧境中尋找出路,眼看“互聯(lián)網(wǎng)+”起朱樓、宴賓客,全面來(lái)襲之勢(shì)不可擋——忽如一夜春風(fēng)來(lái),千家萬(wàn)戶做平臺(tái)。市場(chǎng)上,電商平臺(tái)不下200個(gè),不斷投資建設(shè)物流基地,以至于有的物流企業(yè)對(duì)生存前景無(wú)比悲觀,卻忽略了自有比較優(yōu)勢(shì):企業(yè)、車輛均有道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)行政許可,依法依規(guī)設(shè)立和取得。且企業(yè)久經(jīng)錘煉,擁有專業(yè)化、高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì),以及安全管理、運(yùn)輸組織、風(fēng)險(xiǎn)防控等較為完善的運(yùn)營(yíng)保障體系,資產(chǎn)好、信譽(yù)高,行業(yè)提高準(zhǔn)入門檻兒的呼聲日益走高。如此,絕非某些電商企業(yè)“打擦邊球”就能輕易跨越。在這場(chǎng)角力中,大型傳統(tǒng)物流企業(yè)需要調(diào)整思維、創(chuàng)新模式,順應(yīng)趨勢(shì),增進(jìn)實(shí)力。而那些試圖闖進(jìn)物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),則需要重金布局,甚至是“燒錢”吸引客戶。雖然,會(huì)員免費(fèi)對(duì)于物流從業(yè)者有著莫大誘惑力,但平臺(tái)信息的可靠性、誠(chéng)信度、連續(xù)性絕非一蹴而就。
事實(shí)上,現(xiàn)代物流是社會(huì)化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù),其核心是突出系統(tǒng)整合的理念。網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)、車輛、人員、線路等曾是推動(dòng)公路物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)。如今,這些傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)正在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下發(fā)生重構(gòu),走向線上,走向網(wǎng)絡(luò)整合,逼迫物流企業(yè)不得不調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略。于是,行業(yè)里出現(xiàn)了一大批既懂傳統(tǒng)貨運(yùn),又懂信息技術(shù)的精英人士,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上,利用射頻識(shí)別、無(wú)線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù),構(gòu)造出一個(gè)覆蓋萬(wàn)事萬(wàn)物的IoT,讓所有物流技術(shù)都不再是孤島。萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司,在鄭州、許昌、周口等多地布局物流園,已開物流線路300多條、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)200個(gè),實(shí)現(xiàn)河南城鄉(xiāng)配送市場(chǎng)的全面覆蓋,持續(xù)開發(fā)“陸空協(xié)作、水陸統(tǒng)籌、聯(lián)網(wǎng)包容、連天接地”的物流業(yè)務(wù),為貨商提供儲(chǔ)運(yùn)結(jié)合物流服務(wù),物流專線、公路貨運(yùn)、車輛規(guī)模、城鄉(xiāng)配送等業(yè)務(wù)走在中部市場(chǎng)前列。還承擔(dān)河南物流信息工程技術(shù)研究中心,在第三方物流和物流信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域里深耕不懈,研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的萬(wàn)里物流配送生產(chǎn)系統(tǒng)、萬(wàn)里甩掛運(yùn)輸智能調(diào)度綜合管理系統(tǒng)等,整合物流園內(nèi)的一體化行政服務(wù)、物流信息服務(wù)、專業(yè)性物業(yè)服務(wù)和企業(yè)管理服務(wù)等,催生物流園+物流金融、物流園+城市配送、物流園+多式聯(lián)運(yùn)等新業(yè)態(tài),形成互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的業(yè)務(wù)模式,為各關(guān)聯(lián)方降低成本、革新流程和創(chuàng)造價(jià)值,從中賺取自己的利潤(rùn)。
今年以來(lái),公司在國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“區(qū)域物流資源共享服務(wù)平臺(tái)研發(fā)和應(yīng)用”項(xiàng)目中,攻關(guān)“農(nóng)副產(chǎn)品區(qū)域物流信息服務(wù)集成平臺(tái)”的研發(fā),主要負(fù)責(zé)研究面向農(nóng)副產(chǎn)品的區(qū)域物流服務(wù)模式,研究物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控、調(diào)度技術(shù)和面向云計(jì)算環(huán)境的區(qū)域物流信息資源集成共享機(jī)制,以及開發(fā)并建立農(nóng)副產(chǎn)品物流信息服務(wù)集成平臺(tái),并針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)開展應(yīng)用示范,建立覆蓋中部地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流園區(qū)(基地)一卡通業(yè)務(wù),開展與物流信息交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用,形成合理的農(nóng)副產(chǎn)業(yè)區(qū)域物流運(yùn)營(yíng)體系和良好的物流服務(wù)環(huán)境。
二、多方聯(lián)動(dòng)迎合物流發(fā)展新趨勢(shì)
大物流建設(shè)是一項(xiàng)全新的系統(tǒng)工程,僅憑一業(yè)一企、一車一貨之力,或以競(jìng)次進(jìn)行擠懟和“死磕”,很難改變區(qū)域業(yè)態(tài)。社會(huì)化大生產(chǎn)以物流互聯(lián)網(wǎng)化更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、共享共治,高效物流鏈、供應(yīng)鏈之間相互比拼,大區(qū)域、大平臺(tái)、大聯(lián)盟等板塊式碰撞、全方位競(jìng)爭(zhēng),重資產(chǎn)而不輕模式,物流資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)日益激烈,多方聯(lián)動(dòng)十分必要。
打造現(xiàn)代綜合交通樞紐,形成現(xiàn)代物流中心,是河南今后發(fā)展的關(guān)鍵和命脈。同時(shí)所在地區(qū)承東啟西、連南貫北,國(guó)家戰(zhàn)略概念疊加,商流、物流的集散條件完備,坐享中部崛起、西部大開發(fā)帶來(lái)的機(jī)遇,直接受惠于“買賣全球”貿(mào)易模式帶來(lái)的繁榮,大物流發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)深厚。國(guó)內(nèi)外一大批“物流偏好”型企業(yè)和現(xiàn)代物流設(shè)施提供商紛紛落戶于此。萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司借助區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),加快打造現(xiàn)代物流發(fā)展極。主要有三方面:一是夯實(shí)公司在中原地區(qū)的立足基礎(chǔ),對(duì)自營(yíng)物流樞紐、物流自平臺(tái)和車輛呼叫系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,所有物流要素走向線上和透明,采用PC端、移動(dòng)端輔助業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易。向貨商提供儲(chǔ)運(yùn)結(jié)合、聯(lián)合運(yùn)輸和定制物流等服務(wù),優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)JIT。二是沿著國(guó)家所構(gòu)筑的物流大通道,布局6個(gè)物流基地,建設(shè)200個(gè)分子公司,發(fā)展50條精品物流專線,建設(shè)覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)和車輛呼叫調(diào)度系統(tǒng)。三是打造第三方物流升級(jí)版,爭(zhēng)取融入貨商的供應(yīng)鏈管理,提供“一單到底”的一站式物流代理服務(wù)或全程式需求鏈服務(wù),促進(jìn)企業(yè)間的業(yè)務(wù)鏈融合、行業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈融合。尤其是,公司與河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同開發(fā)空地聯(lián)運(yùn),先后開通鄭州至上海、大連、沈陽(yáng)、西安、武漢、北京、天津等物流專線。萬(wàn)里卡車航班的貨車為飛機(jī)運(yùn)送貨物,帶動(dòng)一大批中小貨運(yùn)企業(yè)優(yōu)化流程,服務(wù)于貨商的需求。去年,該公司加快建設(shè)臨空物流基地,主要運(yùn)輸指標(biāo)、車輛實(shí)載率、物流成交量都呈現(xiàn)出較好增長(zhǎng)趨勢(shì),所繳納稅費(fèi)同比增長(zhǎng)260%,利潤(rùn)同比增長(zhǎng)33%。港區(qū)的業(yè)務(wù)流量不斷擴(kuò)大,必將帶動(dòng)公司基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)更好更快發(fā)展。
面對(duì)物流機(jī)遇,改革成為交通運(yùn)輸行業(yè)的最大紅利,也是物流板塊推動(dòng)的主要?jiǎng)恿?。有關(guān)人士在公司調(diào)研后認(rèn)為,借鑒歐美貨運(yùn)走廊的經(jīng)驗(yàn),以法制引領(lǐng)和保障國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)、物流大通道的綜合運(yùn)輸效率、綠色貨運(yùn)和物流互聯(lián)網(wǎng)化,加快淘汰非綠色車輛,對(duì)企業(yè)節(jié)能低耗經(jīng)營(yíng)行為返還稅金,或資金獎(jiǎng)勵(lì)、通行費(fèi)優(yōu)惠減免。并在現(xiàn)代物流重大工程(如保稅區(qū)、航空港、鐵路口岸等)的開發(fā)和建設(shè)過(guò)程中,引進(jìn)實(shí)力型民營(yíng)物流企業(yè)。促進(jìn)大型民營(yíng)物流企業(yè)與不同所有制工商企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟、商務(wù)協(xié)同和共同進(jìn)化,加快工業(yè)3.0、工業(yè)4.0和供應(yīng)鏈管理的進(jìn)程。按工業(yè)或事業(yè)用地的待遇解決物流用地難題。這些想法,都為加快推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)提供新思路。另外,有的企業(yè)還希望,能為所有的城市配送車輛發(fā)放通行證,白天臨時(shí)??棵饬P,夜間配送不禁行。
從2012年至今,公司投身中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng),以綠色發(fā)展為理念,不斷改進(jìn)運(yùn)輸組織管理、提升綠色技術(shù)、提高綠色節(jié)能駕駛水平,支持CGFI綠色貨運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、CGFI綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)的制訂,順利完成“行動(dòng)”首期符合性試點(diǎn)示范和驗(yàn)證。這樣,公司以成熟的實(shí)踐和資源為政府有關(guān)部門開展行業(yè)綠色發(fā)展能力建設(shè)提供重要參考,用立法或定標(biāo)等渠道確立下來(lái),促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,提升市場(chǎng)影響力和業(yè)務(wù)話語(yǔ)權(quán)。
三、借助資本運(yùn)作之力實(shí)現(xiàn)撐桿跳
“十三五”時(shí)期,公路物流到了提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段,也是國(guó)家戰(zhàn)略和政策支持的重點(diǎn)領(lǐng)域,新趨勢(shì)、大邏輯或促使公路物流成投資風(fēng)口。目前,領(lǐng)域內(nèi)還是大量中小企業(yè)為主,不乏許多老字號(hào),能夠在主板和創(chuàng)業(yè)板上市的公路物流企業(yè)為數(shù)不多,非??释鲃?dòng)性較低的中長(zhǎng)期投資,擴(kuò)充股本金,“新三板”提供了這樣的機(jī)遇和便利。畢竟,資本是現(xiàn)代物流的制高點(diǎn)。而股權(quán)投資是資本支持公路物流最好產(chǎn)品之一,其時(shí)也是股權(quán)投資者最好投資時(shí)期。待轉(zhuǎn)板機(jī)制確定,企業(yè)可從“新三板”快速轉(zhuǎn)至主板。
此前,萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司的市場(chǎng)開發(fā)大多依靠自有資金或短期貸款,無(wú)論是車輛更新、場(chǎng)站建設(shè)、還是科技研發(fā)等都相對(duì)遲緩。但公司具備與“航母型”傳統(tǒng)企業(yè)相匹敵的品牌知名度,科研能力較為突出,在綠色貨運(yùn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、節(jié)能低耗、成長(zhǎng)性和創(chuàng)新性等方面的個(gè)性化特征明顯,在服務(wù)質(zhì)量、效率、成本、安全等指標(biāo)方面有著較好綜合效益。自公司2004年12月成立,注冊(cè)資本500萬(wàn)元。創(chuàng)始人以資本經(jīng)營(yíng)思維謀劃企業(yè)發(fā)展,保持初心,鍥而不舍。十年如一日,十年磨一劍。2013年,公司看好和選擇“新三板”,并在今年5月20日,萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股票在全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌。從現(xiàn)在來(lái)看,公司受到資本市場(chǎng)的青睞,主要在于公司在市場(chǎng)中建立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),根本在于行業(yè)目前具備巨大增長(zhǎng)動(dòng)力。
“‘新三板’掛牌最大好處在于融資渠道大幅度拓寬,帶來(lái)諸多合作機(jī)會(huì),對(duì)于未來(lái)的擴(kuò)張、收購(gòu)等也都提供了好平臺(tái)。企業(yè)借此進(jìn)入快速發(fā)展、連續(xù)擴(kuò)張的‘高速公路’。”該公司董事長(zhǎng)陳立干表示,這也是對(duì)企業(yè)自身能力、綜合實(shí)力的高度認(rèn)可,金融機(jī)構(gòu)更加傾向于資金支持,政府部門、券商、律師事務(wù)所等都盡力幫助公司,給出很多增殖服務(wù),包括提供科技支持、治理經(jīng)驗(yàn)、重要決策咨詢和業(yè)界網(wǎng)絡(luò),或推薦管理人才,輔導(dǎo)和改善企業(yè)內(nèi)部管理制度。還受到高等院校、科研機(jī)構(gòu)等的高度關(guān)注。另外,此舉深刻影響萬(wàn)里文化的氛圍,員工待遇更合理,晉升空間更具吸引力,有利于公司加強(qiáng)優(yōu)秀人才隊(duì)伍建設(shè),激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)的熱情。在首輪融資過(guò)程中,公司定向增發(fā)600萬(wàn)股,所募資金用于長(zhǎng)葛汽車客運(yùn)站建設(shè)、向物流業(yè)務(wù)增資、科技攻關(guān)等項(xiàng)目。這次股票發(fā)行完成后,公司注冊(cè)資本將由6000萬(wàn)元增加至6600萬(wàn)元,股額總數(shù)將由原來(lái)的6000萬(wàn)股增加至6600萬(wàn)股。
當(dāng)今,大交通托舉大市場(chǎng)的大格局、大框架,為企業(yè)搭建寬闊舞臺(tái),有利于區(qū)域和國(guó)內(nèi)產(chǎn)能釋放。公路物流企業(yè)積極跟進(jìn),緊緊抓住政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等重大商機(jī),參與物流重點(diǎn)工程的建設(shè)和開發(fā),能夠更好更快地把貨物流、客商流、信息流和資金流轉(zhuǎn)化為企業(yè)的用戶流、價(jià)值流,諸多利好令人期待。可以預(yù)見(jiàn),不同層次的物流節(jié)點(diǎn)有序分布、各類物流要素一體化布局,服務(wù)國(guó)際物流、區(qū)域物流、重要民生工程的多級(jí)分層、高效發(fā)展、互為補(bǔ)充的物流節(jié)點(diǎn)體系,以及具備公共服務(wù)平臺(tái)功能的貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)則有望成為發(fā)展重點(diǎn),有效承載現(xiàn)代物流社會(huì)化、專業(yè)化、信息化發(fā)展所帶來(lái)的各類需求,成為助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體。此間,有條件的物流企業(yè)借助資本的力量,將人才、資金、技術(shù)、項(xiàng)目、機(jī)制、文化等要素匯集在發(fā)展平臺(tái)上,吸引優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)入,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化、股權(quán)股票化、財(cái)富公眾化和企業(yè)社會(huì)化。
根據(jù)總體發(fā)展規(guī)劃,萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司主要在物流網(wǎng)絡(luò)拓展、多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)、汽車客運(yùn)站建設(shè)及完善、旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、信息化發(fā)展、清潔能源使用、人力資源管理、安全生產(chǎn)等8個(gè)方面重點(diǎn)突破,為用戶創(chuàng)造價(jià)值,讓資本實(shí)現(xiàn)增值,一條“承運(yùn)中國(guó),鏈接全球”的大道越走越寬闊。
來(lái)源:中國(guó)道路運(yùn)輸
公眾號(hào)
手機(jī)版
山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)
魯ICP備16016742號(hào)-1
魯公網(wǎng)安備37010102001404號(hào)
0531-86026117