山東臨沂港國(guó)際物流有限公司成立于2014年5月26日，是一家立足于國(guó)際集裝箱服務(wù)的國(guó)有控股企業(yè)。2015年，企業(yè)自主研發(fā)臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，搭建進(jìn)出口型企業(yè)與實(shí)際承運(yùn)人交易橋梁，打造互聯(lián)網(wǎng)集裝箱陸運(yùn)信息應(yīng)用平臺(tái)，2020年9月獲批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)依托自助研發(fā)臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)用軟件，軟件包含客戶PC端操作系統(tǒng)，客戶APP操作系統(tǒng)，車主APP操作系統(tǒng)。平臺(tái)服務(wù)臨沂商城國(guó)際化，通過整合臨沂物流資源，服務(wù)于臨沂及周邊地區(qū)內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)體企業(yè)和商貿(mào)采購(gòu)企業(yè)，搭建起內(nèi)陸與口岸的連通聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

一、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

權(quán)威數(shù)據(jù)分析，我國(guó)物流成本占GDP比重約17%，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占比不足10%。目前國(guó)際集裝箱陸運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式多以個(gè)體車主和小車隊(duì)為主。經(jīng)營(yíng)過程中常受到可調(diào)度車輛少，運(yùn)輸計(jì)劃單一，信息閉塞等客觀條件限制，無法發(fā)揮車輛的最大運(yùn)力，從而造成資源浪費(fèi)，物流成本居高不下等社會(huì)問題。臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，解決了目前國(guó)際集裝箱陸運(yùn)物流市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

1、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過客戶在線下單，車主線上搶單的模式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃公開，車貨信息對(duì)稱。為貨主和車主之間搭建服務(wù)信息平臺(tái)，減少中間環(huán)節(jié)，降低溝通成本，提高服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)供需對(duì)稱。

2、依托平臺(tái)線上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)匹配，將原本進(jìn)口陸運(yùn)和出口陸運(yùn)兩次運(yùn)輸過程有效整合，通過進(jìn)轉(zhuǎn)出搭配一次完成；同時(shí)將出口信息與配貨信息相結(jié)合，增加車輛重載率，既提高了車主的收入，又降低了進(jìn)出口企業(yè)的物流成本。

3、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)所有車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，定位精確，方便掌握貨物運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)駕駛，激烈駕駛等信息。做到運(yùn)輸過程可監(jiān)控，可追溯，既方便貨主實(shí)時(shí)查詢車輛信息，又保障運(yùn)輸過程中貨物與車輛的安全。

4、平臺(tái)運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)結(jié)算，避免三角債，解決了供需雙方互不信任的問題。同時(shí)，平臺(tái)在線上設(shè)立誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，貨主根據(jù)運(yùn)輸過程在線評(píng)價(jià)車主，車主根據(jù)訂單情況評(píng)價(jià)上單客戶。

5、平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行車貨的合理搭配，提高車輛重載率及運(yùn)行效率，避免車輛空駛浪費(fèi)，節(jié)約資源，節(jié)能減排。

二、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的社會(huì)價(jià)值

1、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自2018年面向社會(huì)推廣使用以來，目前注冊(cè)使用客戶超過1000家，服務(wù)貨代企業(yè)60余家，累計(jì)為超過2500家生產(chǎn)外貿(mào)企業(yè)服務(wù)。

2、平臺(tái)從2016年依托華亮車隊(duì)，有可調(diào)度車輛50余臺(tái)次，到目前累計(jì)可注冊(cè)車輛超3700臺(tái)次，累計(jì)承運(yùn)28萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，承運(yùn)貨物總值350億元；平均每單為客戶節(jié)省運(yùn)費(fèi)360元，累計(jì)為臨沂進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省物流成本約5200萬元。

3、平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨主到車主直接交易，減少中介環(huán)節(jié)，為企業(yè)降低物流成本約13%，臨沂至黃島國(guó)際集裝箱專線成為省內(nèi)運(yùn)輸成本最低的線路，提升了臨沂進(jìn)出口企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托線上大數(shù)據(jù)，整合進(jìn)出口信息和配貨信息，實(shí)現(xiàn)車輛的重進(jìn)重出，降低空駛率，降本增效，提高重載率，從重進(jìn)重出搭配不足10%提高到目前90%，提高車主收入。

5、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聯(lián)合青島港，暢通臨沂進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)通道，依托臨沂港自身功能優(yōu)勢(shì)，開展異地還箱，口岸報(bào)關(guān)等各項(xiàng)服務(wù)，延展服務(wù)空間，暢通口岸通道。

6、臨沂港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聯(lián)合濟(jì)鐵物流園及中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱，積極參與進(jìn)行公海鐵聯(lián)合運(yùn)輸，解決最后一公里難題，隨著臨沂中歐國(guó)際班列業(yè)務(wù)的開展，在臨沂地區(qū)開展國(guó)際班列箱管業(yè)務(wù)，積極對(duì)接臨沂相關(guān)外貿(mào)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)臨沂進(jìn)出口路徑的又一次創(chuàng)新，打造“海運(yùn)+鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)模式。

7、臨沂進(jìn)出口比例約為3：7，為有效提高車輛重載率，平臺(tái)在黃島依托物流園開展吊箱換箱、短倒還箱，掏箱換箱業(yè)務(wù)，提升車輛運(yùn)行效率。同時(shí)，依托黃島辦公的地理位置優(yōu)勢(shì)，為臨沂進(jìn)出口客戶提供場(chǎng)站進(jìn)口退押等一單式服務(wù)。

8、平臺(tái)通過業(yè)務(wù)流程模塊化設(shè)計(jì)，以及明確的服務(wù)規(guī)則設(shè)定，完善了集裝箱運(yùn)輸服務(wù)體系，打造集裝箱運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)桿。平臺(tái)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，鼓勵(lì)引導(dǎo)平臺(tái)車輛進(jìn)行設(shè)備更新，促進(jìn)部分運(yùn)營(yíng)車輛從國(guó)四車到國(guó)六車，從油車到新能源車的轉(zhuǎn)換。